你可知，被吹爆的800v高压充电是比亚迪首创的~

前几天聊到漠河冬测里比亚迪的电池续航表现不错，说到电池技术，除了刀片电池工艺、电池热泵管理之外，还与比亚迪的充电技术有关。下面就简单聊一下比亚迪是如何用五大首创技术解决充电难题的～

全球首创800v高压充电。大家知道，对于新能源车，续航一直是大家担心头痛的事情。对于这个问题，解决方法有两个，第一个是用足够大的电池，第二条则是用快速补电。以前电动车充电都是低压充电，充电速度很慢，而比亚迪发明了高压充电，在相当一段时间内只有比亚迪拥有高压充电技术。现在越来越多的车企在宣传自家的高压充电了，而800伏高压充电和升压充电技术却都是比亚迪首创的（你没想到吧，被大家大吹特吹的800伏高压充电居然是比亚迪首创的）

全球首创双枪超充技术。如果一把充电枪不够用，那么比亚迪则在想变成两把之后，一同充电则会大大缩短充电时间，而这只需要在现有的充电设备上稍加改造即可完成，避免了国内百万台公共快充桩的浪费。所以变废为宝，技术改进还得看国内车企呀～

全球首创复合直冷技术。使用的是补偿式流道电池，冷却换热能力都有所提升，电池使用也会更安全。

还有全球首个全场景智能脉冲自加热技术。这个功能特别适合北方或者特别寒冷的地方，电池的加热速率可以提升两倍多，满充时间也能缩短30%，可以帮助解决新能源电车冬季续航的一些疑虑。

升压快充和充电体系的构建。要知道国内的很多新能源充电标准搭建，比亚迪都是有参与的～

所以，不得不说，在玩电这一块，比亚迪还是厉害的

内容扩展：

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。